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水泥路面“白改黑”技術
2020年07月29日    閱讀量:1235    新聞來源:瀝青網 sinoasphalt.com  |  投稿

水泥路面“白改黑”技術 瀝青網,sinoasphalt.com

水泥道路


水泥道路,也就是我們說的白色路面,因其強度高,耐久性好,價格低的優點,在很多中小城市的低等級道路中得到廣泛應用。


然而隨著地區經濟的不斷增長,人們對生活水平的提高,這些水泥路面的交通量越來越大,對道路的要求也隨之提升,水泥路面的缺點就一一顯露了出來。


1、水泥路面接縫較多,接縫容易引起行車跳動,影響行車舒適性,同時增加行車噪音,具有一定安全隱患;

2、施工或維修后不能立即開放交通,要經過15-20天的濕治養生才能通車;

3、路面破壞后挖掘和修補工作都很費事,修補后的路面質量不如原來的整體強度高,尤其對于有地下管線的城市道路有較大困難;

4、陽光下反光太強,影響駕駛員視線和行車安全 瀝青網sinoasphalt.com


水泥路面“白改黑”技術 瀝青網,sinoasphalt.com

水泥路面嚴重破損


因此,很多接近或超過設計年限的“白色路面”都需通過改建,變成性能更優越的黑色瀝青路面,這就是“白改黑”技術。


簡單來說,公路“白改黑”就是水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程。


白改黑設計思路

在設計水泥混凝土路面白改黑改造技術時,首先要充分調查原路面的使用狀況,將調查得出的基本資料數據進行統計。接著根據公路的等級要求和相關的設計規范,明確加鋪何種瀝青混凝土結構。


水泥路面“白改黑”技術 瀝青網,sinoasphalt.com

規范中對路面白改黑有明確規定


此外,還應重點考慮路面的排水設計,按公路的規范要求設置一定的縱坡處理排水問題,確保路面在白改黑之后能恢復預期的路面性能,提高行車安全和舒適度,達到經濟、合理、安全的目的。


白改黑施工方案

如今在路面改造工程中常用的白改黑技術有三種不同方案:

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將水泥路面全部挖除


1、先將破損的水泥混凝土路面徹底挖除,接著對基層和地基采取處理或補強措施,最后在上面使用瀝青混凝土加鋪一層路面結構層,以達到白改黑的效果。


這種方案有很大局限性。其工程量大,工期長,資金的投入也大,并且挖除的混凝土塊需要場地進行堆積,對交通和環境會造成一定的影響。不過當路面標高受到嚴格限制,不允許加高原有路面時,這種方案就比較合適。

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僅對水泥路面適當修補


2、在不挖除舊路面的基礎上,盡量保留原有的水泥混凝土路面,在對其進行適當修補或增設補強層后在上面加鋪瀝青混凝土路面結構層。


這種方案中的路面結構層有2 種不同形式:

一是舊水泥混凝土板塊斷裂、處治、沖擊壓實+補強層+瀝青混凝土加鋪層;

二是舊水泥混凝土路面處治+土工合成材料+瀝青混凝土加鋪層。


當原有路面破損嚴重,老路評價等級在中等及以下時,使用第1 種方式較為適宜; 當原有路面情況尚好,老路評價等級為優或良時,使用第2 種方式較為適宜

水泥路面“白改黑”技術 瀝青網,sinoasphalt.com

多錘頭碎石化技術


3、多錘頭碎石化技術。該技術的工作原理是利用多個錘頭的自重交叉起落均勻沖擊路面,在牽引車的緩慢行進中,使混凝土板破碎成碎塊。根據地基與面板強度來調整行車速度,從而調整錘頭落距,以控制板塊破碎程度。然后用Z形壓路機進行壓實。


碎石化技術的原理是犧牲一部分結構強度和整體性,將差異沉降降低到瀝青面層可以允許的范圍內,從而比較徹底的解決反射裂縫,為瀝青加鋪層提供堅實、穩定的基礎。


這種方案工程量小,施工方便,工期短,是一種較好的處理方案。但其應用條件較為苛刻,要在原有面板破壞程度不高,只有輕微裂縫,面板相對完整的情況下才可使用。


其實,無論根據實際情況采用了哪種方法,只要前期調查得當,后期施工符合標準,最終“白改黑”后的路面都能夠煥然一新。

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一條“白改黑”的城市道路


參考:

舒前軍. 淺析水泥混凝土路面白改黑改造技術[J]. 公路交通科技(應用技術版),2014,01:69-70+82.



標簽:行業新聞施工案例技術中心瀝青混凝土
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