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江漢采服中心綠色與修井同步推進一箭雙雕,齊魯石化全力組織低硫重質船用燃料油生產,安慶石化龔榮庭勞模創新工作室再結碩,揚子石化:塑料創新工作室主動作為加快研發新品,揚子石化:裝置超高壓調節閥首次應用成功
2020年08月07日    閱讀量:353    新聞來源:瀝青網 sinoasphalt.com  |  投稿

江漢采服中心綠色與修井同步推進一箭雙雕


“堅持清潔生產不僅可以展示一個單位的作風與形象,而且可以促進降本減費……”8月5日,江漢油田采油氣工程技術服務中心清河經理部開展安全環保知識講座,該經理部試油作業綜合室負責人吳俊昌在講座時說。


    今年以來,該經理部認真貫徹落實“復工復產,持續攻堅創效” 工作要求,將“綠色修井” 當成一件大事來抓,將清潔生產與降本減費同步安排、同步推進,實現了清潔生產與降本減費成效的“雙提升”。


    降成本,簡單工用具作用大


    “真是省錢又管用瀝青網sinoasphalt.com。”提到用于井場清潔生產的一些簡單工用具,員工們都這樣深有感觸地說。該經理部施工的工區一般都位于小清河、新塌河兩岸的低洼地帶和潮汐地帶,清潔生產的要求極高,員工的壓力大。為此,該經理部組織各基層隊自制了小推車、小水桶、小扁鏟等簡單工用具,由于這些簡單工用具可以就地取材,通過修舊利費完成,在清潔生產中既可以發揮有效的作用,又降低了成本投入。


    而在每口油水井開工前,大家就利用這些簡單工用具,加固井場圍堤、平整井場地面,并在施工中用它們保持現場標準化施工水平,真正讓清潔生產制度標準落實落地。


    降隱患,技術革新有奇效


    由于清油油區開發了三十年,許多油水井套管破損嚴重,需要該作業部運用大劑量的水泥砂漿對這些井擠堵修復,但水泥砂漿在攪拌中容易產生大量的粉塵,既可能污染井場周邊農田、鹽田,又違害員工健康,且勞動強度極大。


    為此,該經理部組織生產技術人員對現有的固井水泥車、灰罐車、混砂車等特種車輛設備進行技術改造和完善,實現了油水井套管破損擠堵修復的全機械化、封閉式作業,既避免了粉塵污染周邊農田、鹽田,對員工健康帶來的危害,又極大地減輕了員工的勞動強度。


    降油耗,土辦法來幫忙


    在施工現場,最難控制的成本莫過于柴油,各種車輛設備要加柴油,擦洗工用具要用柴油,有時員工身上弄上原油也要用柴油來擦。如何管好柴油,減少CO2氣體排放,常常讓基層干部頭痛。


    該經理部高度重視這一問題,廣泛征求員工的意見和建議,大家想出了許多節油柴油的“土辦法”。在施工現場放一些干砂子、鋸末,便于員工擦身上、手上、工用具和設備上的原油,還在施工現場放一小桶清水,供員工們洗手,避免用柴油洗手。在給車輛設備加油時,要求員工用小桶加油,解決了大桶加油容易出現的潑灑問題。


    從年初至目前,該經理部堅持綠色修井,實現了清潔生產“零事故”的目標,節約清潔生產投入費用61.5萬元。



齊魯石化全力組織低硫重質船用燃料油生產


“裝車鶴管就位,準備裝車。”7月30日上午,齊魯石化煉油廠瀝青車間低硫重質船用燃料油裝車臺上一片繁忙,班組人員正在進行7月份最后一列火車的裝車工作,火熱的太陽絲毫沒有阻擋住他們的工作熱情。


    為控制高硫燃料油燃燒產生的污染,國際海事組織(IMO)規定,自2020年1月起,全球船燃硫含量由不大于3.5%降為不大于0.5%。今年以來,國內低硫船燃出口管理相關政策陸續出臺,齊魯石化抓住低硫船燃市場前景良好的時機,全力組織船燃生產。截至7月底,共生產船燃19.5萬噸,為中國石化做大船燃市場份額,推動全球綠色航運、提升創效水平提供助力。


    優化產品結構 多產創效


    “近期船燃生產和出廠任務都超計劃完成,尤其是6月份,生產4.5萬噸,遠遠超出了一期2.5萬噸的月度生產能力。”煉油廠生產調度科副科長楊春劍介紹。


    事實上,增產低硫船燃并不是一帆風順,無論是在精準調和方面還是罐區儲存、船燃裝車方面,都需要克服諸多困難。


    2月20日,在經歷了第一次組分調和、第一次指標分析、裝車設施第一次投用等“摸著石頭過河”的過程后,齊魯石化首批船燃開始裝車。由于正處于新冠肺炎疫情期間,廠家不能現場指導,公司計劃處、銷售儲運部、煉油廠、運行維護中心、檢驗計量中心等相關部門協調配合,確保低硫船燃平穩生產和順利出廠。


    結合百日攻堅創效,煉油廠持續優化船燃調和組分,以最經濟的方式生產船燃。他們在保證低硫船燃質量的前提下,根據渣油的硫含量、黏度等,優化催化柴油組分調入量,通過提高將重油加氫裝置柴油95%點,來提高常渣黏度,這樣就能夠多消化一部分過剩的催化柴油。同時,通過技術攻關,在保證低硫船燃質量達標的前提下,實現了將二催化裝置的回煉油添加到調和船燃的組分的目的,使低硫船燃成本更低、效益最大。


    緊盯關鍵指標 穩中求快


    “催化柴油的流量是關鍵指標,我們在操作中需要緊盯流量變化,保證在0.5噸的波動范圍之內。”煉油廠三油品車間曹仁軍是老班長,無論室內調整還是室外操作都駕輕就熟。


    三油品車間擔負著低硫船燃調和的重任,調出的產品質量能否合格,與車間技術人員的執行力、班組人員的操作水平息息相關。


    “各種組分油的調和比例要反復與生產調度科核實,之后嚴格執行。”車間副主任師孫萌壓力山大。由于調和頭的量程是按照是二期工程100萬噸設計,而目前的調和量達不到,在調和過程中,容易出現組分流量波動等異常情況。孫萌和車間技術人員優化工藝,通過更換機泵葉輪等措施,問題得以解決。


    各組分油經過調和后直接管輸到罐區儲存,中間沒有混合過程,產品在儲罐內易分層,造成質量不合格。技術人員不斷優化調和系統,在管道內加裝靜態混合器,提高一次調和合格率。


    車間要求班組人員在操作過程中進行室內、外“雙確認”,杜絕操作失誤;技術人員匯總系統容易出現的異常問題,利用交接班和副班等時間進行培訓,增強操作人員的應急處理能力。


    多措并舉 裝車效率有效提升


    “從第一列低硫船燃裝車以來,我們一直在怎樣降低裝車時間、提高裝車效率方面做工作,裝車時間從初期的20多個小時減少到15個小時以內。”煉油廠瀝青車間主任范大安介紹。


    隨著船燃產量、出廠量持續增加,自3月22日起,火車由以前的兩列改為三列交替裝運,裝車工作量大幅提高。之前的“車間全體總動員”、“一班包一列”等裝車形式已經不能滿足目前的需求。經過調研測試,瀝青車間將兩個裝車班組拆分,改為四班兩倒,并抽調出2名專職查車人員,避免了長時間等車、效率不高的現象。


    通過優化拖動車廂對位的小爬車運行,將原來一列車拖動4次改為3次,減少裝車時間1個小時左右;與鐵石車輛段和信息中心協調,將裝車監控網絡信號引到了鐵石車輛段現場監控臺,裝車人員不用再現場拍攝圖片上傳,裝車時間進一步縮短。


    目前,齊魯石化正開展乙烯焦油經過加氫后作為重質船燃調合組份的可行性研究試驗,船燃(二期)工程也在持續推進,旨在為下游市場提供充足、高質量的清潔油品貢獻一份力。



安慶石化龔榮庭勞模創新工作室再結碩


日前,在南京召開的長三角地區“一市三省”深化產業工人隊伍建設改革研討會上,安慶石化龔榮庭勞模創新工作室1個案例、1項成果獲獎。


    8月1日,長三角地區“一市三省”深化產業工人隊伍建設改革研討會在南京召開。這是上海市、浙江省、江蘇省、安徽省“一市三省”圍繞產業工人隊伍建設改革展開的第一次高規格大型“互動”。會上,一市三省共同簽署《長三角地區一市三省總工會主席聯席會議制度》,啟動推動長三角區域一體化建設重點工程、重大項目勞動競賽,為長三角地區產業工人隊伍建設改革優秀案例、勞模(職工)優秀科技創新成果進行頒獎。安慶石化烴類衍生物首席技師龔榮庭作為優秀科技創新成果代表參加此次研討會并上臺領獎。


    會上,龔榮庭勞模創新工作室創新成果《3.8MPa蒸汽減溫減壓改為螺桿發電項目》獲得勞模(職工)優秀科技創新成果。龔榮庭勞模工作室優秀案例《“1+1”在生產一線班組管理中的應用》入選長三角地區產業工人隊伍建設改革100個優秀案例,為進一步深化產業工人隊伍建設改革提供相互學習借鑒。


    安慶石化烴類衍生物首席技師龔榮庭先后榮獲全國五一勞動獎章、安徽省勞動模范、首屆江淮工匠標兵、中國石化勞動模范、中國石化技術能手、中國石化安全先進個人、安徽省最美職工等榮譽稱號。近年來,他領銜的勞模創新工作室團隊聚焦生產創效、積極挖潛增效,實施的《優化過程控制,有效提高中間罐水含量》《優化回收塔工藝參數,降低蒸汽消耗》等多個技改項目,創效成績顯著。



揚子石化:塑料創新工作室主動作為加快研發新品


“一定要精準控制好過氧化物加入量。”近日,揚子石化二套聚丙烯裝置現場,塑料產品創新工作室成員一邊緊盯參數變化,一邊指導操作人員按照生產方案,精確操作,確保高熔指聚丙烯纖維新產品專用料PPH-Y40(S2040)質量。


    今年以來,面對疫情和市場需求不振的雙重壓力,揚子石化積極發揮塑料產品創新工作室基層創新主力作用,在新產品開發生產、優化裝置負荷、降低裝置能耗等方面主動作為,助力企業實現百日攻堅創效行動目標。


    截至7月,塑料創新工作室今年已先后參與開發超高分子量鋰電池隔膜專用料YEV-060F、無紡布專用料PPH-Y40(S2040)、熔噴布專用料基料PPH-Y26-S等一批市場急需的新產品,增效近2000萬元,塑料廠新產品及專用料比例創新高。


    加快塑料新品開發生產,系統優化產品結構


    疫情防控期間,塑料產品成為揚子石化主要創效產品之一,尤其是塑料新產品,直接影響公司整體效益。


    為此,塑料產品創新工作室積極組織成員收集市場信息,對新產品生產工作進行系統調整,通過嚴格執行操作法、狠抓生產工藝管理、加強過程控制和重點部位巡檢等措施,適時增產新產品及專用料,實現增產創效。


    聚丙烯F401是生產口罩熔噴布專用料的基材,公司下達生產指令后,創新工作室迅速行動,安排專人嚴格管控F401產品質量,24小時關注灰分、揮發分、熔融指數等指標變化,精確控制催化劑、助劑和氫氣加入量。目前,該公司生產的聚丙烯熔噴無紡布專用料已成功完成試生產。


    創新工作室還加大不同熔融指數高結晶抗沖聚丙烯產品的開發力度,繼成功生產高熔融指數高結晶抗沖聚丙烯PPB-M100-GH后,又成功試生產中熔融指數的PPB-MN30-GH,具備了生產不同規格高結晶抗沖聚丙烯系列產品的能力。目前,該工作室還成功助力開發生產了新型鋰電池隔膜料和茂金屬聚乙烯產品。


    優化調整裝置負荷,確保產品外觀質量,節能降耗有側重


    “現階段最重要的工作,除了做好疫情防控,就是采取多項措施優化裝置運行,最大限度實現節能降耗。”揚子石化對塑料生產提出要求。


    收到命令后,塑料產品創新工作室迅速組織成員參與裝置負荷優化調整,加強工藝參數監控,增加巡檢和指標調整頻次,并重點調整催化劑稀釋濃度配比,控制加料時間和量,確保裝置穩定運行,實現節能降耗。


    聚乙烯造粒系統低負荷運行狀態下,產品顆粒外觀受到較大影響。創新工作室開展優化攻關,通過調整切刀轉速、調節助劑加入量等措施,不僅有效穩定產品顆粒外觀質量,而且降低了裝置能耗。


    同時,創新工作室還針對裝置當前運行狀況,加大大機組特護力度,減少非計劃停車次數;制定低負荷生產預案,根據生產負荷,科學調整氮氣、蒸汽用量,進一步實現節能降耗。



揚子石化:裝置超高壓調節閥首次應用成功


7月31日,揚子石化EVA新建裝置現場傳來好消息,經過電儀中心技術攻關,實現 11臺超高壓調節閥成套進口設備,首次成功應用于該公司生產裝置,這也為EVA裝置9.30開車做好了發充分準備。


    超高壓調節閥是EVA裝置關鍵設備,與該公司其它裝置氣動調節閥不同的是,這11臺超高壓調節閥為液壓油驅動方式,自控系統增加了閥門控制器,工藝介質壓力高達220兆帕,是氣動式調節閥工藝介質壓力的22倍以上,可謂技術復雜、危險系數高,且又是在裝置首次應用,缺乏經驗。該公司電儀中心技術人員從去年開始鉆研超高壓閥門技術,仔細研究國外廠家英文資料,組織培訓交流,在現場參照圖紙與實物對比核實,研究閥門內部結構及附件,全面掌握了該套超高壓閥工作方式和原理。


    EVA裝置9.30開車在即,11臺超高壓調節閥的安裝調試刻不容緩。受新冠肺炎疫情影響,原定的外方專家不能按預定時間節點前來指導。電儀中心不等不靠,立即組織攻關團隊,憑借自身過硬的技術力量,按照英文資料上的公式,現場進行測量,通過閥位反饋信號和控制信號,精準計算出零點、量程的設定值,解決了液壓油閥門控制器信號轉換難題。近日,儀表技術人員根據測算的數據, 對11臺超高壓調節閥精心調校、測試,均達到了裝置開車投用標準。


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